Japan Heritage Yuzu and Forest Railway

構成文化財的介紹

  • 1. 柚子園的景觀

    柚子是中藝地區的代表性農產品,已取代了林業成為支撐該地區的主要產業。栽種面積213公頃,生產量超過3,000噸,為日本第一。柚子園主要分佈在中藝地區的山區。

  • 2. 柚子料理

    柚子是日本料理中不可或缺的食材,一千多年以來深受日本人的喜愛。在中藝地區,它除了作為家常菜食用外,也是宴會料理中不可或缺的。柚子壽司、柚子酒等,以及其他各式各樣的柚子料理。

  • 3. 柚子的老欉

    北川村島嶼村落內,還存有樹齡超過300年的柚子實生樹。由此可見,在這個地區,柚子自古以來就已融入人們的生活了。

    北川村指定天然紀念物

  • 4. 柚子搾汁機

    中藝地區是柚子產業化的先驅,也領先其他地區開發出柚子搾汁機。

  • 5. 柚子節

    為了慶祝柚子豐收和祈求採收安全的馬路村的節日。在這一天,特價銷售柚子新醋、柚子料理、「Gokkun馬路村」喝到飽、「馬路溫泉」「魚梁瀨溫泉浴池」的柚子浴池免費開放等等。村民將竭盡全力的招待遊客。

  • 6. 慎太郎和柚子之郷節

    每年10月在北川村舉行。
    為了紀念鼓勵柚子種植的該村出身的中岡慎太郎,並慶祝柚子豐收的節日。

  • 7. 中岡慎太郎宅邸遺址

    鼓勵柚子種植的中村慎太郎的誕生地。這裡重建了慎太郎的家。

    高知縣指定史跡

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  • 8. 埋葬中岡慎太郎遺髮的墓地

    在慎太郎的遺髮墓地的左邊是他的妻子•兼、再過去是他父親•小傳二及母親Ushi的墓碑。

    北川村指定史跡

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  • 9. 千本山

    作為優質木材的魚梁瀨杉的天然林幾乎都被砍伐殆盡,但在千本山上還留有一片樹齡約200-300年的原生林。在這裡可以看到巨大的魚梁瀨杉以及森林的原始景觀。從千本山登山口也能享受健行的樂趣。

  • 10. 藩政時期的植林地

    在江戶時代,土佐藩把魚梁瀨山指定為土佐十寶山,進行天然林的管理及採伐。
    另一方面,為達到保護森林的目的,積極地種植杉樹,至今在植林地裡仍留有杉樹的巨木。

  • 11. 朝日出山的大杉樹

    這是中藝地區有名的樹木之一。推定樹齡為800年的天然杉樹。在朝日出村落會舉辦感謝稻米和柚子豐收的節日。

    馬路村指定天然紀念物

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  • 12. 木材流送〈繪馬〉多氣坂本神社

    在中藝地區悠久的林業歷史中,森林鐵道舖設以前,是利用安田川和奈半利川來運輸木材的。
    當時奈半利川的樣子被描繪在繪馬上,捐獻給多氣坂本神社。

    奈半利町指定有形文化財(美術工藝品)

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  • 13. 木材流送〈繪馬〉三光院

    森林鐵道舖設以前,是利用安田川和奈半利川來運輸木材的。當時奈半利川的樣子被描繪在繪馬上。

    奈半利町指定有形文化財(美術工藝品)

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  • 14. 木材生產用具體(馬路村郷土館)

    在人工砍伐的時代所使用的,鋸、手斧、平削斧頭等,在山裡砍伐、收集和運輸樹木時不可或缺的工具。其中,土佐鋸被作為工具經過改良流通到全國各地。

  • 15. 金林寺藥師堂

    據說是弘法大師空海所創建的金林寺,使用了自古以來即為優良木材的產地的魚梁瀨的木材建造的。寺裡的藥師堂有一夜就建好的傳說。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 16. 北寺所藏佛像群

    傳說為了建造寺院,空海從安田川上游將木材流送了下來。他用滞留在途中的木材建了佛像群,在那建造了北寺。

    國家指定重要文化財(彫刻)

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  • 17. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 EYA隧道

    這是一座,建在河流轉彎處,貫穿上部的岩盤而造的石造隧道,它沿著河流和緩的彎曲。明治44(西元1911)年建造的隧道從河川下游向上依順編號。這個隧道上刻有「Ⅰ」,証明它是開通當時的建造物。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 18. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 BANDA島隧道

    明治44(西元1911)年建造。以切製砂岩堆砌而成的石造隧道。 這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 19. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 OMUKAE隧道

    明治44(西元1911)年建造。以切製砂岩堆砌而成的石造隧道。 這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 20. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 明神口橋

    這座為橫跨安田川主流而造的橋,原本是在大正時代用檜木建造的木造橋,伴隨著機關車的導入,在昭和4(西元1929)年被現在的鐵骨桁架橋所取代。軌道部分雖已拆除,但桁架橋和橋台的部分但保留著原來的樣子。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 21. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 釜之谷棧道

    昭和2(西元1927)年建造。它是柚子之路上現存的森林鐵道遺產中唯一的石造拱橋。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 22. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 釜之谷橋

    大正15(西元1926)年建造。橫跨在柚子之路上安田川支流的釜之谷川的單線仕樣上路式鋼製單一形桁架橋。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 23. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 平瀨隧道

    明治44(西元1911)年建造。以切製砂岩堆砌而成的石造隧道。 這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 24. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 五味隧道

    位於安田川沿岸、進出馬路村的地方的石造隧道是明治44(西元1911)年安田川線開通時建造的。為了在隧道上方修建汽車車道,現在隧道已被土方填平,但在河川上流側仍留存有拱形的隧道洞口及5.5公尺的隧道。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 25. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 落合橋

    大正14(西元1925)年建造。橫跨在柚子之路上安田川的單線仕樣上路式鋼製單二形桁架橋。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 26. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 河口隧道

    大正4(西元1915)年建造。在柚子之路上以切製砂岩堆砌而成的石造隧道。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 27. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 犬吠橋

    大正13(西元1924)年建造。橫跨在柚子之路上奈半利川支流的犬吠谷川的單線仕樣上路式鋼製橋梁。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 28. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 井之谷橋

    大正13(西元1924)年建造。橫跨在柚子之路上奈半利川支流的笹之瀨谷川的單線仕樣上路式鋼製橋梁。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 29. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 堀生橋

    這座橋鄰近於堀生隧道,是橫跨奈半利川的無筋混凝土充腹式單拱橋。昭和16(1941)年建造時,可說是日本最大級別。橋的兩側有待機所,橋的中間有梯形的平台,可以讓人聯想起當時的森林鐵道的情景。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 30. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 二股橋

    昭和15(西元1940)年建造。是柚子之路上日本最大級別的無筋混凝土橋。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 31. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 小島橋

    為跨越奈半利川主流而於昭和7(西元1932)年建造的單線鋼桁架橋。橋長約143公尺,是中藝地區森林鐵道中最大規模的。這座由桁架橋和梁橋組合而成的雄偉的結構,即使是從遠處看也很壯觀。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 32. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 立岡二號棧道

    這是從立岡支線通往奈半利貯木場的棧道,昭和8(西元1933)年建造的一座石砌高架橋及10連的混凝土梁橋。如今,河岸和河中的橋台以及到第二個桁架為止的基台,這三座還留存著。在當時,這可是以縣內最高技術建造而出名的。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 33. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 八幡山跨線橋

    昭和8(西元1933)年建造。做為田野町八幡神社的參道而建造的跨線橋。在柚子之路上。
    這是支持中藝地區的林業,讓沿線的人們產生了交流,並支撐著他們生活的鐵道遺跡群中的一個。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 34. 舊魚梁瀨森林鐵道設施 法恩寺跨線橋

    位於奈半利貯木場的西側、舊街道的北側,從三光院跨越車道到舊街道的石造拱橋(跨線橋)。為讓森林鐵道穿過時,三光院的高台斜面被破壞,跨線橋就擔任了參道的角色。法恩寺跨線橋是在昭和8(西元1933)年配合立岡~奈半利線的開通而建造的。

    國家指定重要文化財(建造物)

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  • 35. 支線遺跡群

    橋台、木橋、鐵道路基等讓人回想起林業鼎盛時期的遺跡群。現在被運用在探險旅遊。
    支線遺跡散布在中藝地區各處。

  • 36. 舊馬路營林署

    舊馬路營林署的建築物,現在作為引領著柚子產業的馬路村農業協同組的總部。
    毗鄰的柚子加工廠,全年都提供工廠參觀服務。

  • 37. 野村式機關車(動態展示)

    這是在奈半利町的工場所製造的,它在昭和時期森林鐵道大量運輸木材上有很大的貢獻。這台野村式L69號機關車被修復後,在魚梁瀨丸山公園裡進行動態展示。週日及國定假日可以進行搭車體驗。

  • 38. 寺田文庫

    寺田正先生所拍攝的昭和時期森林鐵道營運時期的珍貴照片(高知巿立巿民圖書館藏)

  • 39. 四國森林管理局保存的大正~昭和初期的林業相關照片

    森林鐵道相關的照片集,其中包含很多鐵道創設期的珍貴照片。被日本森林學會認証為林業遺產。

  • 40. 岡御殿

    這是由近世的豪商田野五商家的岡家,在天保15(西元1844)年作為藩主住宿處而建造的。裡面展示著以木材業及船運揚名、及御用銀的籌措等而與土佐藩關係密切的岡家相關的史料。

    高知縣安藝郡田野町2147-1

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  • 41. 濱川家宅邸 藏(倉庫)・離(別屋)

    濱川家在藩政末期、明治時期因船運和木材業而繁榮,在大正時期則是經營了釀酒業(金水酒造)。 藏(倉庫)長邊約18.18公尺短邊約3.54公尺,東西棟、切妻造(懸山頂)的入口處,有一個下屋(延伸出來的較低的屋頂)。屋簷下較高處排列著窗戶、牆壁上覆蓋著當地特有的土佐漆喰,周圍舖有水切瓦形成一道長長的壁面。離(別屋),長邊約8.18公尺、短邊約4.55公尺,寄棟造(坡狀屋簷的屋頂)、棧瓦葺、三面都蓋有下屋,入母屋的玄關在東南側突出。10畳和8畳的榻榻米房南北向排列,在南邊建有緣側(廊台)。原來做為別墅的建築,在昭和7(西元1932)年移到現在的地點做為主屋。

    國家登錄有形文化財(建造物)

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  • 42. 南商店店舖兼主屋 外牆・內牆

    林業鼎盛時期的中藝地區的沿海地區安田町的代表性商家建築。可以看到土佐漆喰及水切瓦。

    國家登錄有形文化財(建造物)

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  • 43. 舊柏原家宅邸 主屋、離(別屋)、正門東土牆及西土牆

    這是一座讓人想起林業全盛時期的日式建築,它大量使用了當地產的優良木材,在土牆上塗有土佐漆喰。
    有對外開放,和室利用於講座等用途。

    國家登錄有形文化財(建造物)

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  • 44. 舊巿川醫院

    在天花板等部位,使用了在現代很難入手的當地產的優良木材。用來作為展覽空間也舉辦郷土史等主題的特展。

    國家登錄有形文化財(建造物)

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  • 45. 竹﨑家宅邸(高田屋) 主屋、離(別屋)、藏(倉庫)

    竹﨑家宅邸是店舖兼住宅,主屋是平屋式商家建築的經典代表。
    藏(倉庫)是土佐漆喰壁,設有水切瓦等,具備了當地倉庫建築的特色。
    是以林業和船運繁盛的奈半利町的代表性建築。現在該倉庫被用作當地文物的展覽空間。

    國家登錄有形文化財(建造物)

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  • 46. 森家宅邸(舊野村茂久馬宅邸) 主屋、藏(倉庫)、西石牆、南石牆、東石牆

    這是土佐交通大王野村茂久馬的宅邸。
    在主屋和藏(倉庫)可以看到土佐漆喰,和水切瓦的設計,西、南、東的牆壁是石牆。
    是以林業和船運繁盛的奈半利町的代表性建築。

    國家登錄有形文化財(建造物)

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  • 47. 濱田典彌家宅邸 主屋、釜屋(廚房)、米倉、土藏(倉庫)、石牆

    在林業全盛時期做為運輸木材到關西地方的據點而繁榮的奈半利町,從街道兩旁可以看到富商雲集時代的痕跡。
    濱田典彌家宅邸就是這種建築的典型代表,可以看得到一個塗有土佐喰的土藏(倉庫)。

    國家登錄有形文化財(建造物)

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  • 48. 星神社的弓箭節

    12名村落選出的射手,在浄身後以射箭儀式來祈求五縠豐收的節日。儀式結束後的聚餐中,會提供柚子壽司等,使用了大量柚子的料理。

    高知縣保護無形民俗文化財

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日本遺產構成文化財地圖